第五章

這是我、Jeremy Fry和Lord Snowdon合作的項目。Lord Snowdon童年曾感染小兒麻痹症，故積極為殘疾人士倡議。我們以45度角安裝輪椅配備的大輪子，與傳統的直立車輪相比，這款設計能更方便地移上較高的台階。

水陸兩用輪型船配備四輪驅動和懸浮系統。我們試驗讓槳葉在輪子上向後傾斜，大大加快船在水面行駛的速度。惟我們在申請專利時遇到難題，由於這項技術被視為具有軍事意義，故未獲批准商業化該項技術。這是我的桌面模型，駕駛座上還有Rommel將軍的迷你手辦！

我們於巴斯Royal Crescent後的第二間馬車房內，在自製的試驗水槽中測試水陸兩用輪型船技術。我們突破性地發明了以槳葉向後划水的輪子。

1985年我為日本《汽車時尚》雜誌有關G-Force的文章拍攝照片。我桌面的右側擺放着水陸兩用輪型船模型。

1985年我在日本西麻布工作，重新設計吸塵機吸頭。吸塵機後來成為了G-Force真空吸塵機。我很感謝高瞻遠矚的Apex公司把G-Force投入生產。這款淡粉紅色的產品甫推出，旋即成為經典設計。

在英國的馬車房。樓上是簡單的辦公室，地面是機械房。每當有人打電話到樓下，電話裡的回答都是「這裡是機房！」

馬車房的「機械房」內有一部Kleeneze Rotork Cyclon。

對1983年和1984年生產的Kleeneze Rotork Cyclon的評論。可惜，Rotork公司取得了我的設計的授權許可，卻選錯經營者，從商業角度來說，這款產品並沒取得成功，僅生產了550部。

1986年，在我們的家——梧桐屋。